针对电动汽车道路试验的要求，风丘科技携手德国IPETRONIK共同推出了电动汽车高压测试方案。电动汽车测试通常有两种测量手段：第一种是测量模拟量信号，包括电压、电流、温度和高压；第二种是使用数据记录仪或CAN卡从车辆总线读取数据。测量电压是用于判断输出稳定性和电池工作状态如何；测量电流是用于分析能量的产生、消耗、流向和回收情况；测量温度是为了判断电池的工作状态和高压部件的工作/散热情况。通过CAN卡或数据记录仪读取的ECU信息则可帮助我们采集剩余电量SOC、高压环路互锁状态和绝缘电阻。
一、电压测量电压测量的系统组成如下图所示。图示最左端是测量点，经过高压限流器将通过的电流限制在人体安全电流2mA以下，再经过高压隔离器将0~1500V的高压转换为0~2V的安全电压，这一部分的设备工作是为了保证测试工程师的人身安全。之后，经过隔离模块的电压信号，并通过模拟量数采模块将电压信号转换为高速CAN信号或ETH后，则可通过数据记录仪或CAN卡传至上位机软件，以进行数据的采集显示和分析。
展开剩余80%（电压测量系统）
二、电流测量电流测量的系统组成如下图所示。图示最左端是测量点，通过电流传感器例如电流钳采集线缆上电流，再经过电流隔离器将高压信号转换为低压信号，这一部分的设备工作与电压测试一样是为了保证测试工程师的人身安全。之后，经过隔离模块的电压信号，并通过模拟量数采模块将电压信号转换为高速CAN信号或ETH后，则可通过数据记录仪或CAN卡传至上位机软件，以进行数据的采集显示和分析。
（电流测量系统）
系统中的电流钳还可替换成高压分流计，用于电池分配盒部分的电流测量。此外，两个插件可根据实际需求来进行定制。
（高压分流计）
三、温度测量高压部分的温度测量系统组成如下图所示。例如测量电池表面的温度：最左端是高压温度热电偶，接入了高压温度测量模块后，数据将被传输至数据记录仪或通过CAN卡传输至电脑。
（高压温度测量系统）
四、数据记录仪采集系统数据记录仪采集系统如下图所示。数据记录仪采集车辆ECU和数据采集模块的数据可通过U盘/网线/Wi-Fi/GPRS/4G来与电脑建立连接，并将数据上传至IPEmotion等分析软件后，即可进行数据显示和分析。
（数据记录仪采集系统）
使用数据记录仪采集系统的优点：
• 安全：
无需接触任何高压线缆，也没有额外的安装需求。
• 速度：
安装简单，只需要连接车辆总线，并使用IPEmotion进行轻松配置，再上电后，数据则可直接被存储在记录仪内。
• 配置灵活：
不仅可使用CAN总线唤醒，而且可设置触发式存储或多个存储组，还可进行无线的数据传输。
五、电动汽车实际测量实例• 电压测量（电池/PDU/DC）：
下图是整个系统和现场结合的连接实物图。限流器的两根正负电缆连接到测量点，并经过隔离模块到电压采集模块，然后再通过数据通信线缆将数据传至电脑或数据记录仪。
（高压电压测量实例）
• 电流测量：
下图是电流测量的实例，其中用到了霍尔闭环电流传感器和高压分流计。
（高压电流测量实例）
• 温度测量：
（高压温度测量实例）
| 往期回顾
“国六”标准下，WINDHILL助力车企优化排放测试流程
测量温度的优选模块：新型设备M-THERMO3 16
发布于：上海市旗开网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
